A nagy reményekkel indult hídépítés, aminek jelentőségét nem kell újra ismételni, most már a végleges befejezés szakaszába lépett. A valamikor könnyelműen és talán felelőtlenül elhangzott ígéretek most látszanak megvalósulni. Maga a híd már használható lehetne, de a megközelítése ebben a pillanatban lehetetlen, még egyik oldalon sem készültek el a bekötő utak. Erről a témáról beszélgettem Bilicki Zoltán polgármesterrel, aki egyben a község nagy-beruházásait is vezeti.

    – Úgy tervezzük, hogy ebben az évben elkészülünk a híd munkálataival, beleértve a mi bekötő útjainkat is, hisz a Nagyberuházási Alaptól az önkormányzat újabb 250 millió dinárt kapott, és fizetett ki a kivitelezőnek. Ez összeg elégséges kell, hogy legyen a bekötőút ki-építéséhez. A kivitelező megígérte, hogy ezt a munkát május végéig befejezik, ám akkor sem lennék csalódott, hogyha mindez őszre készülne el, hisz a mi oldalunkon a munkák a tervezett ütemben haladnak, nem úgy a bánáti oldalon. Ott három csatlakozás van előirányozva: egy Padé felé vezető bekötőút 2700 m. (2,7 km.) hosszan, de a csókai illetékesek részéről nem igazán érezhető a munkálatok megkezdése. A másik ág Hegyesen keresztül csatlakozna a nagykikindai útba. Itt a tervek már elkészültek, eszközök is vannak rá biztosítva mintegy 490 millió dinár összegben. Ha minden igaz ez az útirány épülne ki leghamarabb, de azt nem állíthatom, hogy még ebben az évben. A harmadik leágazás Beodrán keresztül húzódna Törökbecse irányába, amihez tudomásom szerint még nincs meg a tervdokumentáció. Leszögezhető ezek után, hogy a bánáti útmunkálatok nem olyan ütemben haladnak, mint ahogyan már régebben lefektettük az érintett községekkel. Ha a három bánáti leágazás közül bármelyik is elkészülne, azonnal funkcióba tudnánk helyezni a hidat. Én személy szerint a padéinak adnák előnyt, hisz az a legrövidebb, de hát nem én és nem mi döntünk erről a kérdésről. Meg kell még jegyeznem, hogy a kerülőút és a tervezett körforgalmak semmiféle kihatással nincsenek a hídra.
    – A hídföljáró építésekor egy előre nem látott gond jelentkezett: ugyanis a megemelt tartópillérek miatt, amelyeken fut az út a hídra, a felette lévő magasfeszültségű vezeték közelebb került az úthoz, mint ahogy az előírások megengedik. Ezért mintegy 1,8 millió dináros többletkiadással kb. 200 méter hosszan a föld alá kellett helyezni a kábelt. Annyit még elmondhatok, hogy a bekötőút a volt Obnova területénél csatlakozik a meglévő úthoz, a valamikori téglagyár területén is áthaladva. A rajta levő mélyedéseket földdel töltik fel, és azon alakítják ki az úttestet.

Vastag János